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付费车辆功能会不会让盗车成为一种趋势?腊里盖泥如盖被。

时间:2022-08-02 07:05 作者:海口龙华明慕电子商务商行 阅读:82 次

说到“汽车黑客”兴高采烈,大家首先会想到什么样的场景?科幻电影中众志成城,一群人遥控一辆无人车在几十公里外的城市里穿梭夜以继日,还是网络小说中精益求精,犯罪分子通过车内摄像头远程窃取隐私三三两两,甚至故意在车载系统中埋下bug出口成章,制造车祸桥段?

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但是深入浅出,我们今天在三益生活要说的“汽车黑客”甜言蜜语,并不属于以上两种情况中的任何一种,花靠锄头稻靠挖。其实这些“汽车黑客”很可能就是你的邻居名副其实,在你的认知里天经地义,他们也有自己的工作,说归说,笑归笑,动手动脚没家教。没错九牛一毛,人们通常称他们为“4S商店职员”或“改装厂技师”,夏至未来莫道热,冬至未来莫道寒。

“汽车黑客”的兴起满面春风,源自车企的“氪金”设计

2020年学富五车,宝马开始在他们的新车中间签署“操作系统7”,宁向直中取,决不跪着曲。虽然新系统带来了交互体验的巨大创新万马奔腾,但也招致了一些消费者的强烈批评,道虽近,不行不至;事虽小,不做不成。灯不拨不亮,理不辩不明。主要原因是宝马在这个车载系统中加入了更多的“微交易”设计,人热无处钻,花稻田里窜。说的通俗点就是设计了“氪星解锁车辆功能”的机制,水至清则无鱼,人至紧则无智。

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例如心口如一,美国市场上一些预装新系统的宝马车型来自带有座椅加热硬件的工厂肝胆相照,但这一功能在软件层面被阻止,人补桂密枣,田补河泥水草。为了解除对软件的限制患难之交,购买这部分型号的消费者必须支付“订阅”费高枕无忧,为期三年风和日丽,从每月18美元到300美元不等,三更火,五更鸡,须眉仗笔写华章

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其实需要订阅的功能不仅仅是座椅加热,量小非君子,无度不丈夫。其他车型点石成金,如自适应悬挂欢天喜地,甚至更多种类的模拟排气声功能同心同德,也被设计成需要“订阅解锁”模式,困难不是叫你停止的告示,它们是你的指导方针。当然后来居上,面对消费者的质疑一刻千金,车企也做出了回应滔滔不绝,称“(订阅服务)是为了给不愿意为附加功能提前付费的用户提供财务灵活性,君子和而不同,小人同而不和。”

“先买车再加功能”举不胜举,过去的情况不太一样

但是如果你是一个比较有经验的用户助人为乐,你可能知道“先买低配车精打细算,拿到后再装高配车”的方法其实至少在几十年前就出现了,不怕衣服有补钉,只怕心灵有污点。不过大家当时的做法通常都比较“硬核”,君子之心不胜其小,而气量涵益一世。

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比如你可能先买了一辆新车八面威风,没有倒车影像和中控屏无所不晓,然后去改装厂在车身上开洞八面玲珑,安装摄像头、数据线和一个第三方的“中控屏”,人误地一时,地误人一年。因为这些第三方设备不仅更便宜惊天动地,而且比原装的更强大,男人无志,钝铁无钢,女人无志,乱草无秧。

比如你买了一辆没有座椅加热的车不骄不躁,然后找人换成加热座椅万众一心,安装相应的连接线和控制按钮,寒露无青稻,霜降一齐倒。在这个过程中一心一意,你可能知道你买的是可能来路不正的“二手车配件”不计其数,但是装不起来的成本确实比买车时的匹配低很多,庄稼一枝花,全靠肥当家

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甚至七嘴八舌,有些玩车的朋友会故意买价格相对低廉的低排量车型口若悬河,然后去改装店“抬发动机”八面威风,换上与车系对应的大排量发动机、变速箱、进排气系统安分守己,以较低的价格实现驾驶体验的“脱胎换骨”,无论遇到什么困难,提醒自己,你是可以选择如何看待它们的。

消费者有权不付费千言万语,并且也有理由不开心

那么左邻右舍,这些“换车”行为与前文提到的通过“氪订阅”解锁车辆相关功能的做法有什么本质区别呢?

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没错情同手足,相信大家都意识到了安居乐业,过去的“换车”大多是通过更换零部件的方式五彩缤纷,给车辆增加(出厂时)不具备的功能目不转睛,以求在降低总成本的同时十全十美,享受(同等或更好的)功能,君子不重则不威。

但如今在这种订阅付费模式下龙腾虎跃,车辆的相关功能硬件其实是出厂自带的,三月晒得沟底白,青草也能变成麦。这样一来三思而行,一方面消费者通过后市场自行添加硬件的行为受到抑制心甘情愿,而且由于是通过官方渠道付费解锁自言自语,成本可能不会低于买车时直接选装,宁肯给君子提鞋,不肯和小人同财。

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而且从消费者的心理来看马到成功,当车辆具备“付费解锁”的功能硬件时万众一心,多少有些刻意“引诱消费”甚至是刻意恶心的意味,君子爱财,取之有道。想象一下胡言乱语,如果你去餐厅只点了几个家常菜,家用长子,国用大臣。没想到栩栩如生,服务员给你端来一个大大的招牌菜神采奕奕,用玻璃罩盖好连绵不绝,告诉你“这道菜你可以选择额外付费十拿九稳,也可以只看不吃南征北战,我们不额外收费”,得以学习是一个珍贵的礼物,即便你的.教师是苦难。这个时候眉开眼笑,你会有什么感受?

“汽车黑客”并非善举专心致志,相关权责还有待明确

当然前因后果,站在车企的角度一模一样,之所以实行这种“硬件预装一唱一和,功能后付费解锁”的模式藏龙卧虎,并不仅仅是为了带来额外的收入,好种长好苗,好葫芦剧好瓢。什么种子什么苗,什么葫芦什么瓢。毕竟舍己为人,从车辆生产的角度来看四海为家,“先把所有硬件安装好众望所归,不管消费者选不选”这种行为其实真的意义重大赞不绝口,因为它可以大大减少生产过程中零件的差异安然无恙,从而在一定程度上提高生产效率神机妙算,甚至降低整体成本,良种加良法,生产才得发。

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但由于相关硬件其实从一开始就已经安装在汽车上各抒己见,这就为本文开头提到的“汽车黑客”提供了前所未有的赚钱途径,全宇宙唯一你绝对能使之进步与改善的,是你自己。是的盛气凌人,他们可以通过一些特殊的“方式”绕过车企设置的支付渠道八方呼应,以相对较小的成本帮助消费者“破解”这些车辆预装但未激活的功能,君子乐得其道,小人乐得其欲。

例如神通广大,在相关报道中东张西望,提到了一家名为“利奇菲尔德汽车公司”的英国汽车改装公司,事怕合计,人怕客气。它不仅可以像大多数改装厂一样通过软件改装来提高汽车的动力成千上万,还可以“擅长”破解原本需要后付费的车辆预装功能画龙点睛,比如语音识别、无线Carplay、座椅加热滔滔不绝,甚至是行车过程中中控屏幕播放视频的功能五光十色,这些功能因为安全原因早已被禁用,君子小人,如冰炭之不相容,薰莸之不相入。

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显然齐心协力,这样的破解行为是违法的后生可畏,还可能导致一些无法解释的车辆故障一张一弛,甚至造成一些安全隐患,天不生无碌之人,地不长无根之草。但问题是一五一十,当“基于软件的汽车定义”正在成为车企的共识安然无恙,当消费者对“先拿到硬件豁然开朗,再付费解锁软件”的购买方式不满时一尘不染,必然导致“汽车黑客”的兴起,云行北,好晒卖。云行南,大水飘起船。云行东,有雨变成风。云行西,雨滴滴。但这背后的相关权利和责任落落大方,或许只能留给时间来给出答案了,君子暇豫则思义,小人暇豫则思邪。

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